ブレーキにかかる力は50Kgの人の足の力を倍力装置により300Kgに更にパスカルの原理により600Kgにと、それに耐えうるものが必要です。一口にブレーキの点検と言っても従来のディスクブレーキ式とドラムブレーキ式や現代では電子制御アンチロックブレーキシステムや電車の様な電気式ブレーキ等も出現して来ています。
※メンテナンスコースもしくはお車の状態により作業範囲及び料金が異なります。

＜作業例：ディスクブレーキ＞
キャリパー分解、点検、パッド面研、清掃及び　稼動部グリスアップの作業の写真です。

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  タイヤホイール外し
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  清掃作業
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  グリスアップ
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  キャリパー点検

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  ブレーキパッド面研
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  電子制御ブレーキシステム診断
  ※メンテナンスコースにより別途料金
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  ブレーキローター研磨（別途料金）
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  ブレーキローター研磨（別途料金）

＜ディスクブレーキ・追加作業例＞

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  下り坂等でブレーキ多用による
  熱伝導によりダストパッキンが溶
  けてしまった写真です。
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  下記写真は長年ブレーキオイル
  を交換をせず油圧ラインに錆が発
  生してしまい、パッキンよりオイル
  の漏れが発生している所を発見
  出来た写真です。
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  ディスクブレーキローター研磨パッド
  同様焼きが入った場合金属がツ
  ルツルになり摩擦抵抗が半減して
  しまいます。
  ※別途1枚￥4,000.-～
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  下り坂のブレーキの多用によ
  りブレーキパッドが焼けてし
  まい摩擦抵抗が半減してしまっ
  た写真です

＜作業例：ブレーキオイル交換＞

ブレーキオイル（フルード）の役割と品質条件は各ブレーキに均等に力を分け、沸点が高いこと、適度な粘度があること、ゴムや金属に害を与えないこと等潤滑だけではありません。圧送式交換だから従来の油圧式ブレーキやハイブリッド・EVでもダイアグ電子整備も加えてエアー咬みもなくほぼ100％交換だからたまり油も押し出しオイル漏れ点検も出来、安心！お好みによりDOT4（オイル代別途）もご用意しております。

＜ドラムブレーキメンテナンス＞

ドラムブレーキはディスクブレーキよりもよくブレーキは利きますが、放熱性が悪く焼き等が入ってしまうとブレーキの利きは半減！又一反水溜りなど走行により泥水が入りると水分が抜けにくい等の構造上弱さがあります。車検時に能力及び性能を新車時に近づける作業です。

＜ドラムブレーキの追加整備が必要な例＞

上記写真は長年ブレーキオイルを交換をせず油圧ラインに錆が発生してしまい、ピストンの固着によりブレーキの片効き状態でした・・・・無理やり稼動させたらパッキンよりオイルの漏れが発生している所を発見出来た写真です。この状態での雪や高速時の雨等の悪路のブレーキングは度胸ためしにもなりません。法定点検の一番大事な整備と当社は考えます。